„Ez megalázó ránk nézve” – Betelt a pohár a női versenyzőknél: egy botrányos hét krónikája
Az elmúlt évek során szinte az összes, magasan jegyzett versenysorozat felemelte az esélyegyenlőség zászlaját és nagy csinnadrattával hirdetni kezdte a női pilóták támogatását célzó projektjeit.
Ezen törekvések széles skálán mozognak a kifejezetten hölgyeknek kiírt tesztektől kezdve utánpótlás-programokon keresztül egészen önálló, kifejezetten számukra kiírt szériákig.
A sokak által várt, áttörő női tehetség érkezése azonban máig várat magára és jelen állás szerint még mindig ott tartunk, hogy ha az átlag rajongót megkérik arra, soroljon fel versenyzőket a „gyengébbik” nem tagjai közül, akkor zömében csak olyan veterán, vagy egyenesen visszavonult nevek hangzanak el, mint például Michèle Mouton, Jutta Kleinschmidt, Janet Guthrie, Danica Patrick, Katherine Legge, vagy épp az immár olimpikon bobossá avanzsált Simona de Silvestro. Fiatalabb korosztály tekintetében pedig általában megáll a tudomány Jamie Chadwicknél.
Bár manapság egyre több fiatal lány érdeklődik az autósport iránt, a merítés továbbra is elenyésző a fiúk létszámához viszonyítva.
A laikusok azt hinnék, hogy a kiemelkedőbb képességű hölgyekre hiénaként csapnának le a szponzorok, a szomorú valóság viszont az, hogy a puszta vezetői tudás egyáltalán nem elég.
Jól tudna erről mesélni például egy bizonyos Johanna Long, aki 2010-ben, mindössze 18 évesen megnyerte az USA legnagyobb presztizsű super late model stock car versenyének számító Snowball Derbyt. A floridai pilótát még a legkritikusabb szemléletű szakértők is hatalmas tehetségnek tartották, a NASCAR-ban mégsem termett neki babér, mivel anyagi támogatás híján csak rendkívül kis költségvetésű, sereghajtó csapatoknál kapott esélyt. Ebből adódóan karrierje meg is feneklett.
Aztán ott van még Deborah Renshaw sztorija, aki ellen a mezőny tagjai konkrét konspirációba kezdtek.
A szégyenteljes esetről itt írtunk bővebben:
>>>>>Deborah: A NASCAR legaljasabb összeesküvése
A stock-car szakág legmagasabban jegyzett szervezetének égisze alatt ma is rendre megjelennek női versenyzők, a lehetőséget azonban gyakran nem olyanok kapják, akik meg is érdemelnék.
A szponzorok szemében többet ér a százezres, vagy milliós követőszám a közösségi médiában, mint a pályán nyújtott produkció. Jó példa erre a modellként is ismert Toni Breidinger, aki megjárta az ARCA-t és a NASCAR Truck Seriest is, épkézláb eredményt azonban nem tudott felmutatni. Mondjuk a Toyotával való szerződése értelmében nem is pilótaként tartották számon, hanem – most kapaszkodj meg – „versenyző influenszerként”.
És nem Breidinger az egyetlen, akit az Instagramon, vagy TikTokon hozott számai repítettek az ülésbe.
🏁 JADE AVEDISIAN PICKS UP HER FIRST-EVER SUPER LATE MODEL WIN! pic.twitter.com/NrK8y4Eanw
— NASCAR Regional (@NASCARRegional) February 8, 2026
A helyzet viszont nem annyira tragikus, hiszen már ott ólálkodnak a NASCAR körül olyan hölgyek is, akiknek valóban helyük van a pályán. Ilyen például a midget-szakág közel egy évszázados történetének első női bajnoka, az immár a super late modelek között is futamgyőztes Jade Avedisian, vagy épp a dirtpályákról az elmúlt években aszfaltra átnyergelt és szintén több midget, valamint late model diadalt maga mögött tudó Taylor Reimer.
Természetesen az ő szárnypróbálgatásaikat ezerszer több figyelem övezi, mint hímnemű kollégáikét és még a legkisebb hibáikat is felnagyítják a kommentszekciók huszárjai.
Az ARCA-ban egyaránt részidős programot futó Reimer és Avedisian azonban ízig-vérig profi sportolók és ennek megfelelően dolgoznak nap, mint nap.
Lehet „leszólni” a celebeket megszégyenítő önpromóciót végző kolléganőiket, végül is szólásszabadság van. Mélyebben belegondolva viszont – néhány kivételtől eltekintve – ők is csak azért öntik a szexiskedő kontentet a közösségi platformokon, mert tisztában vannak azzal, hogy kizárólag így tudják megteremteni a kellő anyagi hátteret ahhoz, hogy azt csinálják, amit szeretnek: vagyis versenyezzenek.
Az olyan viselkedésre viszont már abszolút nincs felmentés, amit a NASCAR szezonnyitó hétvégéje alatt produkált Natalie Decker.
A 28 éves wisconsini a Joey Gase Motorsports színeiben nem tudta önerőből kvalifikálni magát az O’Reilly Series futamára, de teljes szezonos csapat lévén mégis ott lehetett a rajtrácson.
A viadal viszont idő előtt véget ért számára, miután a második szakaszban közel padlógázzal belerongyolt az eléje csúszó Sam Mayer autójába. A probléma ezzel annyi volt, hogy a tömegkarambol láncreakciója már hosszú másodpercekkel korábban beindult, így bőven lett volna ideje lassítani.
Ő azonban nem tette, a becsapódás után pedig Mayert tette felelőssé, majd később még a saját spotterébe is beleállt.
Big Crash in the Orielly Series‼️
— The Joe (@TheJoe746) February 15, 2026
Natalie Decker never slowed down….
She came in still wide open and 10 seconds after the crash…..
Now she blames it on someone else 😆😆 pic.twitter.com/gr0kBPM2pv
Viselkedését Dale Earnhardt Sr. unokája, a korább versenyzőnő, manapság pedig már újságíróként dolgozó Karsyn Elledge sem hagyta szó nélkül:
„Egy örökkévalóságnak megfelelő ideje volt Natalie-nak arra, hogy [a baleset során] elkerülje Sam Mayert, aztán ott voltak még a közösségi médiában elterjedt dolgai is. Bár én személy szerint nem forszíroztam tovább az ügyet, sok nő viszont a környezetemben igen. Őszintén szólva nagyon gáz az egész. Megalázó azokra nézve, akik keményen dolgoznak, hogy helyük legyen ebben a sportban és egyenrangú riválisként kezeljék őket.”
Decker az elmúlt hét év során 46 futamon vett részt a NASCAR nemzeti másod- és harmadosztályában, de ebből csak egyetlen egyet zárt a top 5-ben.
TikTokon viszont 171 ezer, míg Instán már közel 200 ezer követővel bír. Emellett Patreonon előfizetéses rendszerben árulja fotóit.
Ténykedése gyakran eléggé kínos, amit az utóbbi napokban sikerült finoman szólva is kimaxolnia.
A hét közepén a Matt Tifft nevével fémjelzett Speedway Sessions podcast vendége volt, amelyben nevetgélve elmesélte, hogy férje – és kisfia apja -, Derek Lemke miként környékezte őt meg.
„Amikor 14 éves voltam, küldött nekem egy privát üzenetet azzal, hogy ‘hívj, ha betöltötted a 18-at” – majd hozzátette, hogy ennek ellenére innentől fogva folyamatosan kapcsolatban álltak.
Maga Lemke ekkor már elmúlt 18.
Decker szavai hallatán Tifftnél azonnal megszólalt a vészcsengő és neki is szegezte a kérdést, hogy vajon ez nem meríti-e ki a kiskorúak szexuális célú behálózásának fogalmát:
„Hoppá, ez nem grooming? Szerintem simán az!”
A videó futótűzként terjedt az X-en, valóságos népharagot kiváltva. Számos NASCAR-rajongó döbbenetét fejezte ki, mondván a sztori nem csak jogi értelemben visszás, de egyenesen ízléstelen volt a nyilvánosság elé tárni. A felháborodás akkorának bizonyult, hogy Tifft végül törölte is.
Deckernek nem ez volt az egyetlen megbotránkoztató húzása.
A szombati futam előtt ugyanis meglehetősen alulöltözötten fotózkodott Bert Kreischer komikus oldalán. A kép csak Instán már közel 26 ezer lájknál tart, a női versenyzők és támogatóik, szurkolóik azonban messze nincsenek elragadtatva tőle.
Az emberek ugyanis imádnak általánosítani, sokak szerint pedig Decker a viselkedésével csak azt éri el, hogy en bloc degradálja a női pilótákat.
A történtek után Reimer egy hosszú posztot tett közzé az X-en. Ebben nem nevesítette Deckert, de mindenki számára nyilvánvaló volt, hogy ő inspirálta a sorait.
„Sokáig vívódtam azon, hogy megszólaljak-e ebben a témában, de a szívem azt súgta, hogy így kell tennem.
Először is szeretném leszögezni: egyáltalán nem vagyok tökéletes. Senki sem az. Öt évvel ezelőtt tértem vissza a versenyzéshez és azóta rengeteget tanultam és ez máig, minden egyes nap folytatódik.
Mindezek mellett nőként a motorsportban úgy érzem, felelősségem példaképként szolgálni a sportág fiatal és feltörekvő lányai számára. Az iskolában Division I-es pomponlány voltam és a feladatom az volt, hogy a lehető legmagasabb szinten képviseljem az egyetemet. Minden lépésünket követték a pályán és azon kívül is. Ugyanez igaz a versenyzésre. Mindig figyelnek a szponzorok, a csapatok, a szurkolók és a gyerekek.
Minden nap keményen dolgozom azért, hogy kivívjam a tiszteletet ebben a sportban. Ennek egyetlen módja a pályán nyújtott teljesítmény, erre összpontosítok. Várom azt a napot, amikor egy női versenyző jelenléte nem számít különlegesnek, hanem természetes és magától értetődő lesz.
Tisztában vagyok azzal, milyen nehéz ebben a sportágban szponzorokat szerezni. A költségvetésem teljes mértékben azokra a partnerekre épül, akiket évente sikerül bevonnom. Ehhez kőkemény munka kell és tudom, hogy még nagyon sokan vannak hasonló helyzetben.„
„Ígéretet tettem magamnak, hogy a helyes utat követem.
Azt szeretném, hogy amikor tíz év múlva visszatekintek, akkor büszkeséggel töltsön el, ahogyan képviseltem magam és reményeim szerint közben a fiatal lányokat is inspiráltam. Még akkor is, ha végül nem jutok el olyan messzire ebben a sportban, mint szeretnék.
Nem az a célom, hogy bárkire gyűlöletet zúdítsak, pusztán csak egy számomra fontos témában szerettem volna megszólalni. Kérlek, legyetek kedvesek.”
Avedisian azonnal reagált:
„Nagyon jól megfogalmaztad, Taylor. Ennél jobban nem is érthetnék egyet veled. Nőként az autósportban az a célom, hogy a pályán és azon kívül egyaránt magas színvonalat képviseljek. Köszönöm Karsyn Elledge-nek is, hogy felszólalt ebben az ügyben.”
Decker egyelőre nem kommentálta a kritikákat.
