SAJTÓ: A békekötés hatására máris megduplázódhatott a NASCAR-charterek értéke
credit: Meg Oliphant/Getty Images
December 11-én, csütörtökön lezárult az amerikai autósport történetének legnagyobb horderejű trösztellenes pere, miután a NASCAR-nak sikerült megegyeznie a 23XI Racinggel és a Front Row Motorsports-cal.
Ennek következtében több lényeges változás is életbe lép a Cup Series üzleti modelljének gerincét képező charter-rendszerben.
A legfontosabb azonban, hogy a többek közt garantált rajtengedélyt és extra bevételeket garantáló különleges jogosultságok az eddigi hétéves periódus helyett mostantól már a csapatok állandó tulajdonává válnak.
A rendszer 2016-os bevezetésekor a NASCAR összesen 40 chartert léptetett életbe. Ebből harminchatot teljesen ingyen osztottak szét a feltételeket elfogadó – pl. teljes szezon iránt elkötelezett – csapatok között, a maradék négyet pedig visszatartották a szériába esetlegesen később belépő, új gyártó(k) számára.
A jogosultságokat a gárdák szabadon adhatják vehetik egymás közt, az évek során pedig az áruk folyamatosan emelkedett, ezáltal elsőrangú befektetéssé váltak.
Fontos ugyanakkor kihangsúlyozni, hogy a mezőny tagjai továbbra sem birtokolnak tulajdonrészt a NASCAR-ban, így a charterek jogi és gazdasági értelemben eltérnek a klasszikus amerikai sportfranchise-októl.
MOST MENNYI AZ ANNYI?
Nem meglepő módon a megállapodás után, egyik napról a másikra új szintre lépett a charterek piaci értéke.
A jogosultságok árazása idén már átlagosan 35-40 millió dollár körül mozgott. Az eddigi legnagyobb tranzakciót pedig a Legacy Motor Club hajtotta végre, amely 45 milliót fizetett egyért a Rick Ware Racingnek.
A Sports Business Journal legfrissebb értesülései szerint a legtöbb befektető és iparági vezető egyetért abban, hogy a véglegesítés hírére akkora mértékű értéknövekedés indult be, amilyenre még sosem volt példa.
A legóvatosabb becslések szerint a charterek ára már átlépi az 50 millió dollárt, az optimistábbak pedig elképesztő, 90-100 millió körüli összegeket emlegetnek.
Mindez nem érte váratlanul Andrew Mursteint, aki szerint a rendszer átalakulása gyakorlatilag elkerülhetetlen volt.
„Évek óta ezt mondogatom” – idézi az üzletembert az SBJ.
„Már akkor is ebben hittem, amikor még a Richard Petty Motorsports tulajdonosa voltam. A charterek állandóvá tétele minden érintett számára előnyös
Az emelkedő vízszint megemeli az összes hajót. Ez a megállapodás pontosan ezt testesíti meg.”
A békekötés értelmében továbbá a csapatok részesedést kapnak nemzetközi médiabevételekből is, cserébe viszont magasabb – az eddigi 2% helyett immár 10%-os – tranzakciós díjat kell fizetniük a NASCAR-nak minden egyes charterek-eladás után.
Erről itt olvashatsz bővebben:
Magának a 15 hónapon át tartott antitröszt-pernek összes eseményét pedig ide kattintva érheted el.
