A csalási botrányok után az FIA is beszáll az IndyCar versenyeinek felügyeletébe
credit: Penske Entertainment
Alig tizenhárom hónap leforgás alatt két óriási vihart kavart csalási botrány is beárnyékolta az IndyCar világát, méghozzá a Team Penske főszereplésével.
2024 tavaszán az illegális push-to-pass szoftverrel buktak le, míg az Indianapolis 500 idei kvalifikációján egy módosított ütközéselnyelő elem miatt tört ki a balhé a patinás gárda háza táján.
Ráadásul – mint később kiderült – még az sem zárható ki, hogy Josef Newgarden már a 108. Indy 500-at is illegális autóval nyerte meg.
Az IndyCar paddockjából kiszivárgott információk szerint azonban ennél jóval több, gyanús furcsaságot észleltek már a versenygépeiken, ezeket azonban olcsón megúszták.
„Már kétszer is elkapták őket egy éven belül, de csak ez a kettő vált nyilvánossá” – nyilatkozta a helyzet kapcsán még májusban a McLarennek vezető Pato O’Ward.
„Volt viszont még két-három másik olyan alkalom is, amiket az IndyCar ellenőrei kiszúrtak ugyan, de csak pénzbüntetést róttak ki. Összességében mindez nem vet jó fényt rájuk. A mostani ügy nyilvánvalóan hatalmas publicitást kapott, de emellett a többi [elsumákolt] eset szintén növelte a teljesítményüket, mármint az autókét, nem pedig a versenyzőkét. Ezekről viszont nem számoltak be nyilvánosan, csak annyit közöltek, hogy valami nem stimmel és kaptak egy bírságot.”
Az Indy 500-balhé után Penske azonnali hatállyal kirúgta a csapat IndyCar-programjáért felelős vezetőket, köztük Tim Cindric-kel.
Ennek ellenére az ellenfelek továbbra is árgus szemekkel figyelték a ténykedésüket, mondván a Kapitány alakulata még mindig játszi könnyedséggel elérheti, hogy a technikai ellenőrzések és a futamok során „feléjük lejtsen a pálya”.
Az összeférhetetlenség problémája már azóta téma, hogy Penske 2020-ban átvette az IndyCar kormányrúdját, valamint övé lett az Indianapolis Motor Speedway is. Csapattulajdonosként igyekezett a háttérbe vonulni, ez azonban lényegében semmit sem változtatott a tényen, miszerint minden szentnek maga felé hajlik a keze.
Ebből adódóan régóta terítékre került a téma, hogy a széria tisztaságát csak úgy lehetne biztosítani, ha egy olyan szerv felügyelné a bajnokság működését, aminek az égvilágon semmi köze Penske-hez.
Az ötletet számtalanszor lesöpörték az asztalról, a napvilágra került csalások tükrében viszont már elkerülhetetlenné vált a megvalósítása.
A döntés most meg is született.
Az IndyCar december 11-én hivatalosan bejelentette, hogy 2026-tól teljesen független versenyirányítás felügyeli majd a bajnokságot.
A változás a főkategória mellett az Indy NXT mezőnyét is érinti.
A lépés célja, hogy átláthatóbbá, objektívebbé és kiszámíthatóbbá váljon a versenyeket befolyásoló, mindenkori döntéshozatal.
A rendszer működéséért egy vadonatúj nonprofit szervezet, az INDYCAR Officiating Inc. felel majd.
Magát az irányítást pedig egy háromtagú független testület, az Independent Officiating Board (IOB) látja el.
Az IndyCarban lévő csapattulajdonosok két személyt szavaztak be: a legendás autóépítő és stratéga Ray Evernhamet, valamint az autóiparban nagy tapasztalattal rendelkező Raj Nairt.
A harmadik tagot, Ronan Morgant az FIA jelölte.
Evernham neve különösen ismerősen cseng az amerikai motorsportban. A szakember korábban a NASCAR Cup patinás alakulatának, a Hendrick Motorsportsnak crew chiefje volt, majd csapattulajdonosként is megjelent a bajnokságban. Emellett ő volt a néhai SRX Series egyik alapítója, valamint az ottani autók tervezője is.
Nair több mint három évtizedet töltött az autóiparban, olyan vállalatoknál, mint a Singer Group, a Multimatic vagy a Ford. Utóbbinál az észak-amerikai részleg elnöki posztját is betöltötte, korábban pedig műszaki igazgatóként a kékoválosok komplett motorsport-programját felügyelte, köztük a NASCAR és az IMSA-val.
FIA to support IndyCar as it launches a new independent officiating board for 2026. pic.twitter.com/vjobwENnwl
— FIA (@fia) December 11, 2025
A FIA által delegált Ronan Morgan több mint fél évszázados versenyirányítási tapasztalattal rendelkezik. Legalább száz nemzetközi futamon volt vezető sportbíró, kivette a részét az Abu Dhabi Nagydíj szervezéséből, továbbá a FIA több bizottságában is magas pozíciót töltött be.
Az új rendszer kulcsfigurája a versenyfelügyelet igazgatója lesz, akit az IOB fog megválasztani. A posztot betöltő személy közvetlenül a független testületnek jelent majd és sem az IndyCar, sem pedig a Penske Entertainment vezetése nem szólhat bele a döntéseibe.
A feladatai közé tartozik:
- Az összes versenyfelügyeleti folyamat irányítása.
- A versenyirányításban dolgozó munkatársak kiválasztása.
- Az IndyCar technikai ellenőrzésének vezetése.
- A szabálykönyv minden pontra kiterjedő, objektív betartatása.
Bár az új rendszer egyértelműen amerikai irányítás alatt áll majd, az FIA-ra mégis fontos szerep hárul azzal, hogy kinevezhette a testület egyik tagját, vagyis Morgant. A szövetség részvétele azonban kizárólag csak erre a feladatra korlátozódik.
Mohammed Ben Sulayem szerint az IndyCar ikonikus amerikai versenysorozat és az együttműködés a két fél között erősítheti a sportág további növekedését. Hangsúlyozta, hogy az FIA tapasztalata a világversenyek egységes versenyfelügyeletének irányításában hozzá fog járulni a széria növekedéséhez.
Az FIA egyébként a minap módosította az IndyCar-pilótáknak járó szuperlicenc-pontok kiosztását is.
Erről bővebben itt olvashatsz:
>>>>>Régóta várt szabálymódosítást jelentett be az FIA
