Bírói döntés: Közel 8,5 milliárd forintnak megfelelő összeget veszíthetnek a NASCAR-t perlő csapatok

Hat nappal az enyhén szólva is kaotikus meghallgatás után megszületett a döntés a 23XI Racing és a Front Row Motorsports újabb, ideiglenes intézkedés iránti kérelme kapcsán.

Az ügyben megbízott szövetségi bíró, Kenneth D. Bell alapos megfontolást követően úgy határozott, hogy elutasítja a két alakulatot. Ennek értelmében továbbra is charter nélküli open teamként kénytelenek versenyezni a NASCAR Cup mezőnyében.

A 23XI és az FRM tavaly ősszel indított antitröszt pert a stock-car szervezet ellen, mondván a különleges jogosultságra vonatkozó új szerződés kimeríti a versenytörvénybe ütköző magatartás fogalmát. Ezzel párhuzamosan kérvényezték a bíróságtól, hogy a jogi csetepaté ideje alatt is charter-státuszúként mérethessék meg magukat a pályán, amit az első bírótól, Frank Whitneytől nem kaptak meg.

Az időközben őt váltott Bell viszont decemberben már a javukra döntött. Sőt, azt is engedélyezte, hogy a már meglévő négy charterük mellé vásárolhassanak még további kettőt a megszűnő Stewart-Haas Racingtől az idei szezonban nevezett extra autóiknak.

A NASCAR fellebbezett, júniusban pedig a háromtagú tanács hatályon kívül is helyezte Bell döntését, így a 23XI és az FRM már másfél hónapja open teamként kénytelen körözni a pályán, ami anyagi értelemben komoly érvágás számukra.

Ügyvédjük, Jeffrey Kessler nem hagyta annyiban a dolgot és újabb végzés iránt folyamodott, mondván a charterek hiánya visszafordíthatatlan károkat okoz ügyfelei számára. Ezalatt főként azt a versenyzők és szponzorok kontraktusaiban lévő záradékot értette, amely garantálja számukra, hogy a hozzájuk tartozó autók rendelkeznek a jogosultsággal. Ha ez nem valósul meg, akkor szabadon távozhatnak.

Kesslerék nemrég közölték is, hogy a Michael Jordan és Denny Hamlin által alapított 23XI-nek vezető Tyler Reddick már hivatalosan értesítette főnökeit szerződése megszegéséről.

Michael Jordan watching his cars run second and third in the Southern 500 only a few days after going up against NASCAR in court pic.twitter.com/F8FdRMVSqN

— Steven Taranto (@STaranto92) September 1, 2025

A NASCAR válaszként kiemelte, a pereskedő gárdák birtokában eleve nincs egyetlen charter sem, mivel nem írták alá az arra vonatkozó kontraktust. Státuszukat kizárólag csak egy végzésnek köszönhették.

Ennek ellenére hajlandóak voltak némi kompromisszumra és végrehajtottak egy rendkívüli szabálymódosítást, aminek révén már az összetett legjobb hat open-gárdája a charteresekhez hasonlóan biztos részvételi jogot kap minden egyes futamon.

Emellett garantálták, hogy a per végéig nem fogják értékesíteni a szóban forgó chartereket, a potenciális érdeklődőknek pedig az eddig kifejezetten csak az új gyártó(k)nak fenntartottakat ajánlják fel.

A DÖNTÉS

A 23XI-nek és az FRM-nek viszont ez nem volt elég.

Keddi beadványukban leszögezték, hogy a NASCAR ajánlata nem oldja meg a problémát, ezért nem hajlandóak visszavonni a kérelmüket.

Innentől fogva tehát a bírónál pattogott a labda, aki – mint fentebb már kiderült – visszautasította a csapatokat.

Bell többször hangsúlyozta, hogy nem kívánja előre megjósolni, melyik fél nyerhet a perben, nehogy ezzel befolyásolja az esküdteket. Ehhez tartva magát kizárólag csak azt vizsgálta, fennáll-e a közvetlen, helyrehozhatatlan kár veszélye.

A bíró szerint a tárgyalásig már alig három hónap van hátra, a szezon a hajrához közeledik, a NASCAR pedig vállalta, hogy betartja korábbi ígéreteit.

Ez gyakorlatilag fenntartja a jelenlegi helyzetet a végső ítéletig: a felperes csapatok továbbra is kvalifikációtól függetlenül elrajtolhatnak, a vitatott chartereket pedig nem értékesítik és nem adják át másnak a per lezárultáig. Mindebből kifolyólag nincs szükség az ideiglenes intézkedésre.

A csapatok azon érvére, miszerint a versenyzők és a szponzorok távozhatnak, ha a szezon hátralévő részére nem kapnak charter-státuszt, Bell így válaszolt:

„Az esetleges veszteségeket vagy pénzbeli kártérítéssel lehet orvosolni a tárgyalás eredményétől függően, vagy egyszerűen a perrel járó kockázatok természetes velejárójának tekinthetők.”

Bell arra is figyelmeztetett, hogy ha a felek közt nem születik egyezség a december elsejére kiírt tárgyalás előtt, akkor a NASCAR 2026-os szezonja komoly bizonytalanságokkal indulhat, ami nem csak az érintett feleket, hanem a többi csapatot, versenyzőket, szponzorokat, egyéb partnereket és – leginkább – a szurkolókat is érinti.

MILLIÓKAT KASZÁLHATNAK A CHARTER-SZERZŐDÉST ALÁÍRT CSAPATOK

A The Athletic megkaparintott egy levelet, amelyet Steve Phelps commissioner még a múlt hét folyamán küldött szét a charter-szerződést tavaly aláírt tizenhárom – és összesen harminc jogosultsággal bíró – gárda számára.

Az ebben foglaltak szerint ha a bíró a 23XI és az FRM ellen dönt – márpedig így is történt -, akkor ők autónként kb. másfél millió dollárral több bevételre számíthatnak.

A pereskedő gárdáknak 25 146 300 dollárt utaltak ki a szezon első húsz futama után, amelyeken még érvényben volt a korábbi ideiglenes intézkedés. Mivel a végzést a fellebbviteli bíróság semmissé nyilvánította, majd Bell sem adta meg újra, így a szóban forgó pénzt Phelps szerint teljes egészében vissza kell utalniuk a NASCAR-nak. Ezt azonban nem „nyelik le”, hanem szétosztják a mezőny többi charteres tagja között, ami autókra levetítve 838 ezer 210 dollárt jelent.

A két csapat open teammé válása miatt a jogosultsággal járó bónuszokat már nem harminchat, hanem harminc részre kell osztani. Ez további 670 ezer plusz dollárt takar.

A 23XI/FRM számára szintén anyagi csapás, hogy charter nélkül már a versenyek pénzdíjainak csak kb. egyharmadára jogosultak.

REAKCIÓK

Jeffrey Kessler:

„Örülünk, hogy Bell bíró kimondta: minden marad a jelenlegi állapotban. Ez megvédi ügyfeleim jogait arra, hogy a per megnyerése esetén visszakapják chartereiket, egyúttal pedig biztosítja, hogy 2025 végéig folytathassák a versenyzést a NASCAR vállalásai alapján.

Fontos továbbá, hogy a bíró úr megerősítette, széles hatáskörrel rendelkezik ahhoz, hogy sikerünk esetén jelentős változásokat vezessen be a NASCAR-ban. Így a csapatok, versenyzők, szponzorok és rajongók egy olyan sport előnyeit élvezhetik, amely hosszú távú növekedésre, valamint tisztességesebb versenyre épül. Készen állunk, hogy decemberben bemutassuk ügyünket a bíróságon.”

NASCAR:

„Üdvözöljük a bíróság döntését, amely tisztább képet fest a 2025-ös NASCAR-szezon hátralévő részére. A NASCAR és a France család már közel 80 éve képvisel egy merész jövőképet, vállalva személyes és anyagi kockázatot, hogy egy olyan sportágat építsenek, amely megélhetést teremt, generációkat inspirál és világszínvonalú versenyeket hoz. Ez az elkötelezettségünk változatlan és továbbra is mindent megteszünk a NASCAR tisztaságának megőrzéséért, valamint azoknak az értékeknek a védelméért, amelyek mindeddig irányt mutattak a fejlődésben.

A szurkolóinknak üzenjük: Nem engedjük, hogy ez a per elvonja a figyelmet a lényegről, vagyis arról, hogy továbbra is felejthetetlen pillanatokat adjunk nektek, amelyeket már megszokhattatok ettől a nagyszerű sporttól és november 2-án együtt ünnepelhessük a NASCAR Cup Series új bajnokát.”

Az ügy eddigi eseményeit erre a linkre kattintva olvashatod el minden részletre kiterjedően.