RENDKÍVÜLI: Szabályt módosít a NASCAR a pereskedő csapatok miatt!
Öt futammal a Cup alapszakaszának vége előtt jelentős szabályváltozást eszközöl a NASCAR.
Az eddigi előírások értelmében kizárólag a charteres autók rendelkeztek minden vesenyre vonatkozóan garantált indulási joggal.
A most hétvégén esedékes, indianapolisi Brickyard 400-tól kezdve azonban már nem csak a különleges jogosultsággal bíró csapatok részesülnek ebből az előjogból.
A NASCAR hivatalos tájékoztatása szerint a rajtrács maximális létszáma továbbra is 40-ben lesz maximalizálva, a jelenlegi 30 charteres gép mellett azonban – kvalifikációs eredménytől függetlenül – biztos résztvevő lesz az a hat open team is, amelyek legmagasabban állnak összetettben.
A döntésében viszont nem feltétlenül kell a puszta jó szándékot keresni.
A NASCAR ellen tavaly októberben antitröszt-pert indított a 23XI Racing és a Front Row Motorsports többek között azt állítva, hogy az idén életbe lépett új charter-megállapodás kimeríti a szervezet monopolista gyakorlatát.
Ebből adódóan nem is írták alá a kontraktust. Azt, hogy a szezon első húsz fordulóján mégis a jogosultság birtokában róhatták a köröket a pályán csakis egy decemberi ideiglenes végzésnek köszönhették. A NASCAR azonban februárban fellebbezett ez ellen, júniusban pedig a fellebbviteli bíróság nekik is adott igazat. A két gárda ekkor az USA negyedik körzeti bíróságához fordult, az en banc meghallgatást azonban elutasították.
Ez azt jelentette, hogy innentől fogva mind a hat autójuk charter nélkül folytatja, ami többek között komoly anyagi veszteséget is jelent, lévén az open teamek csak a pénzdíjak kevesebb, mint egyharmadát kapják.
KAPCSOLÓDÓ>>>>>Denny Hamlin: December elsején mindenről lehull a lepel
Július elején a 23XI-t és az FRM-et képviselő Jeffrey Kessler bejelentette, újabb ideiglenes végzés iránt folyamodnak, mivel vadonatúj bizonyítékok merültek fel arra vonatkozóan, hogy charterek hiányában helyrehozhatatlan kár érheti őket. Ezzel párhuzamosan azt is kérték, hogy az erre vonatkozó meghallgatásig függesszék fel a kerületi bíróság hatályos döntését.
Az ügyben megbízott Kenneth Bell bíró azonban utóbbi halasztást elutasította. Indoklása szerint ennek fő oka az, hogy az elkövetkezendő futamokon nem várható 40-nél több nevező, így a részvételük nincs veszélyben.
Ennek köszönhetően a két gárda már a múlt vasárnapi, doveri Autotrader EchoPark Automotive 400-on is charterek nélkül hajtott pályára.
Bell ugyanakkor leszögezte, ha valamelyik soros verseny nevezési listáján mégis negyvennél több autó bukkana fel, azonnal megadja számukra a halasztó intézkedést.
Mindebből tehát nem nehéz levonni a végső következtetést, hogy a NASCAR rendhagyó szabálymódosítása mögöttes érdekekkel bír.
Azzal, hogy az összetettben legjobb hat open-autót (amelyek természetesen a teljes szezonos 23XI és FRM Toyotái, valamint Fordjai) még akkor is engedik indulni, ha netán elvéreznének a kvalifikáción, máris kiveszik a képből a Bell bíró által belebegtetett halasztás lehetőségét.
Ráadásként ez a lépés a néhány héten belül esedékes, újabb ideiglenes végzéssel kapcsolatos meghallgatáson is jól jöhet számukra, mivel a csapatok így már nem érvelhetnek azzal, hogy a futamkihagyás lehetősége is fenyegeti őket.
A nagy képet nézve viszont a szabályváltozás akár vissza is üthet.
A szezon kellős közepén megejtett, ekkora horderejű módosítást Kesslerék fegyverként használhatják fel az antitröszt-per december elsején kezdődő tárgyalásán, mondván a NASCAR egyik pillanatról a másikra képes átírni a saját, szerződésben foglalt szabályzatát, ami újabb bizonyíték lehet az egyeduralkodó, minden és mindenki felett álló működésének.
Az ügy eddigi eseményeit erre a linkre kattintva olvashatod el minden részletre kiterjedően.
