NASCAR: Úgy fest, a Next Gen még mindig ugyanolyan veszélyes, mint tavaly

A 2022-es NASCAR Cup-szezon egyik legnagyobb botrányát az új autók képezték.

A Next Gen fantázianevű gépről ugyanis világosan kiderült, hogy a kasztnija jóval merevebb hatodik generációs elődjéhez viszonyítva.

Ebből adódóan nem képes megfelelően elnyelni a balesetek során felszabaduló erőhatásokat, amelyek így javarészt a volán mögött ülő versenyző testére összpontosulnak.

A leggyengébb pontnak a hátsó rész bizonyult, ami a kevés gyűrődési zóna mellett még rövidebb is, mint a Gen 6.

Az autó hátuljával történt falazás következtében került agyrázkódás miatt partvonalra öt futam erejéig Alex Bowman, Kurt Busch pedig a mai napig tünetekkel küzd.

A hírek szerint ráadásul mások is szenvedtek fejsérülést a mezőnyben, de ők ennek ellenére is volán mögé ültek.

A hatalmas nyomásra reagálva végül a NASCAR tesztelni kezdett egy új lökhárítót.

Arról egyelőre nincsenek információk, hogy ezek mikor kerülnek fel az autókra.

Jelen állás szerint azonban úgy tűnik, ez messze áll a valóságtól.

A múlt vasárnapi, szezonindító Busch Light Clash egyik legnagyobb kárvallottja Bubba Wallace lett, aki egy potenciális dobogós helynek mondhatott búcsút, miután Austin Dillon a hajrában kiforgatta.

A 23XI Racing pilóta – aki 40 körön át vezette a viadalt – rendkívül csalódott volt és Twitteren rögtön közölte is, hogy [Dillon 3-as rajtszámát angolul ügyesen belefűzve]:

„Szóval, ez szórakoztató volt addig, amíg tartott. Pokoli erőfeszítéseket tettünk. Ez egy nagyszerű év lesz!”

W3ll that was fun, till it wasn’t. Hell of an effort.

Gonna be a great year!!!

— Bubba Wallace (@BubbaWallace) February 6, 2023

A leintés után Wallace arról is szót ejtett, hogy a NASCAR által életbe léptetett módosítások ellenére ismét jelentősen megérezte az ütközést, ami kb. 55 km/h-val történt.

„A hátam és a fejem még mindig fáj” – mondta a FOX-nak.

A csatorna ennek kapcsán megemlítette, hogy több más pilóta is rendkívül erőteljesként, ezáltal fájdalmasként élte meg a csattanásokat az alacsony tempó ellenére, noha a holtszezon során még a fejtámaszon is változtattak.

A Clash utáni sajtótájékoztatón Kyle Larsonnak fel is tették a kérdést: Kollégáihoz hasonlóan ő is ugyanolyan erősnek találja az ütközéseket, mint tavaly?

„Igen, határozottan” – válaszolta a a 2021-es Cup-bajnok.

„A múlt évben én csak egyszer éltem át ilyen [hátulról jövő] ütést és emlékszem, hogy akkor el is könyveltem magamban, mennyire kemény volt. Nekem most nem fáj a fejem, de azon sem vagyok meglepve, hogy másoknak igen. A verseny erőszakos volt szinte végig. Sok volt a restart és minden alkalommal eltaláltak hátulról. Ezt nagyon meg lehetett érezni.”

Larson szavai szintén a tavalyi probléma fennállását támasztják alá.

A Next Gent úgy tervezték, hogy megvédje a versenyzőket az olyan nagy sebesség melletti, horrorisztikus balesetek esetén, mint amilyen például Ryan Newmané volt a 2020-as Daytona 500-on.

Ironikus módon viszont a lassabb tempó melletti incidensek esetén – amiből jóval több akad – nagyságrendekkel veszélyesebb lett.