Az időjárás miatt egy nap alatt két versenyt kell futnia az IndyCar mezőnyének – FRISSÍTVE

A szombati időjárás miatt jelentősen át kellett írni a Honda Indy Toronto programját.

A délelőtti kvalifikációt még elkerülte az eső, mire azonban elérkezett a duplaforduló első versenyének kiírt időpontja, már állt a víz a 1.7 mérföld hosszú, 11 kanyarból álló utcai pályán.

A versenyigazgatóság úgy határozott, hogy tekintettel a vízátfolyások miatt a megszokottnál is csúszósabb aszfaltra (és betonra), az eredetileg tervezett állórajt helyett repülőrajttal indítják el a futamot.

A gondok már itt megkezdődtek, miután három, egymástól különböző incidens is történt még a felvezető körök alatt. Először a ganassis Ryan Briscoe csúszott ki, majd nem sokkal később Will Power csapta falnak a 12-es számú Team Penske autót. Az ütés következtében a gépen komolyabb károk keletkeztek, amelyek kijavításának azonnal neki is látott a csapat a piros zászló beintését követően. 

Bár korábban ennek pontosan az ellenkezőjét állították – a verseny hivatalosan nem kezdődött el, ezért nem lesznek büntetések, a szombatra úgy tekintenek, mintha meg sem történt volna -, a vasárnapra áttett első versenyt az IndyCar végül mégis a tegnapi nap folytatásának tekinti, ennek megfelelően a két ausztrál, valamint a kisebb javításokon szintén átesett 2-es számú Penske gépet vezető Juan Pablo Montoya is a mezőny végéről várhatja a rajtot. Roger Penske kimondottan boldog lehet tehát most.

A rövidke aktivitás legbizarrabb, bizonyos aspektusából nézve legviccesebb történése a pace carhoz fűződik, amelynek szintén sikerült megcsúsznia a jégpályához hasonlító torontói utcákon. A felvezető autó volánja mögött ülő kétszeres Indianapolis 500 győztes Arie Luyendyk-nak azonban sikerült megfognia a járművet és elkerülte a korláttal való ütközést.

Két órányi üresjáratot követően az IndyCar végül azt a döntést hozta, hogy a vállalhatatlan körülmények miatt az első versenyt is átrakják a vasárnapra, ami egyben azt is jelenti, hogy a mezőnynek egyetlen nap alatt, alig néhány óra különbséggel kell teljesítenie a két, majdnem teljes értékű futamot. Azért majdnem, mert a televíziós közvetítések, valamint az így rendkívül kicentizetté vált menetrend miatt a versenyek hosszát 85 körről 65-re csökkentették, de ha a nyolcvan perces időlimit hamarabb letelik, mint hogy a megadott körszámot teljesítenék, akkor függetlenül a megtett távtól, azonnal lengetik a kockás zászlót.

Joggal merül fel a kérdés, hogy ha a néhány héttel ezelőtti houstoni duplaforduló során is színesítette felhőszakadás az első futamot, mégis gond nélkül teljesíteni tudták, akkor mi volt a probléma Torontóban? A válasz legfőképpen a látási viszonyokban keresendő, amely, főleg a hátsó egyenesben, szinte egyenlő volt a nullával – Graham Rahal például úgy nyilatkozott, még azt sem látta, hol van a pálya széle – , ilyen körülmények között pedig hatalmas felelőtlenség útjukra engedni az autókat.

Az első verseny magyar idő szerint 16:30-kor veszi kezdetét, míg a második – állórajtos – verseny 22:15-től látható. A kettes számú futam kvalifikációja elmaradt, rajtrácsa az úgynevezett entrant pontok (az autó pontjai, nem a hozzá tartozó versenyző(k)é – esetünkben ennek legnagyobb nyertese most a road/streetre specializálódott Mike Conway, aki a 20-as autóval oválon menő Ed Carpenter egységeinek is hála indulhat a kilencedik helyről) alapján kerül meghatározásra, a torontói első forduló utáni állás alapján.

Stream-ért ide érdemes kattintani, live timingért pedig a jól megszokott racecontrol.indycar.com-ra.

A Honda Indy Toronto 1. versenyének módosult rajtsorrendje:

RacedayAddams

“Versenyautót vezetni olyan, mint láncfűrésszel keringőzni” – Cale Yarborough